Meudon, Clamart et GPSO :
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La vallée Rive-Gauche
1992 : l'État envisage une voie express rive gauche
Les projets d’aménagement de la route départementale 7 datent d’une bonne dizaine d’années. Les premières études remontent à 1992. Elles étaient alors portées par l’État qui envisageait la réalisation d’une voie express rive gauche reliant la route nationale 118 à partir du pont de Sèvres jusqu’à Paris, comme une autoroute ou une voie rapide.
Le projet prévoyait :
une chaussée composée de 2 files par sens de circulation;
des bretelles de 2 voies viennent desservant les voies perpendiculaires à la RD 7
des voies dénivellées aux têtes de ponts et aux carrefours de la rue de Vaugirard et de la rue Henri-Savignac.
Au final, la largeur de l'emprise varie de 30 à 60m.
Les coûts importants de cette solution rendent impossibles une programmation à court terme. En janvier 1993, l'Etat se désengage et la route nationale devient départementale et le conseil général devient responsable de son aménagement et de sa gestion.
1999 : le Conseil général propose un boulevard urbain
Le conseil général décide quant à lui de porter un aménagement de la RD7 en boulevard urbain. La solution d'une infrastructure au sol à deux files par sens de circulation avec des carrefours à feux et une limitation à 50 km/h de la vitesse a été ainsi retenue, conformément au Schéma directeur du Val de Seine.
Ce projet porte alors uniquement sur les communes de Meudon et d'Issy-les-Moulineaux et le 15 octobre 1999, l'assemblée départementale autorise le lancement de la concertation préalable.
En 2000, à l'issue de cette phase de concertation, l'assemblée départementale autorise le lancement de l'enquête préalable à la déclaration d'utilité publique du projet. Les enquêtes conjointes d'utilité publique et de mise en compatibilité du POS de Meudon ont eu lieu du 1er mai 2001 au 15 juin 2001. Cette procédure a été abandonnée pour des raisons de délais de décisions qui ont rendue la procédure caduque.
Aujourd'hui, un projet d'aménagement de la vallée de la Seine
Suite à l'abandon de la procédure d'enquête préalable à la déclaration d'utilité publique, le projet initial a été remodelé et repensé.
Aujourd’hui, le conseil général s’engage à conduire et à réaliser un unique projet global d’aménagement et de mise en valeur des berges de la Seine, comportant les dimensions « vertes » et « bleues » et aussi un aménagement adéquat de la voie du réseau départemental – la RD 7 –, attentif à répondre à d’autres fonctionnalités que la seule circulation automobile. Cette évolution est issue notamment d'une réflexion d'ensemble sur la valorisation du fleuve et de ses berges engagée par le Département entre 2003 et 2005 qui a abouti à l'adoption du « schéma d'aménagement et de gestion durables de la Seine et de ses berges » en 2006. Ce schéma prévoit notamment une « promenade bleue » dont un des maillons est le secteur concerné par le projet d'aménagement. Les études de définition ont permis d’établir un dialogue fructueux dans lequel se sont pleinement impliquées les acteurs essentiels que sont les communes de Sèvres, Meudon et Issy-les-Moulineaux, les établissements Voies navigables de France et Port autonome de Paris, ainsi que les associations locales.
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